Предприниматели выступили против распространения в Интернете логистических секретов

С 1 апреля 2024 года, согласно постановлению правительства РФ № 2358 от 28.12.2023 г., начали действовать правила мониторинга перевалки и технологического накопления грузов на морских терминалах, в том числе отдельно – в рамках северного завоза I и II категорий. Эти данные могут быть доступными через Интернет. В частности, как следует из текста документа, в п. п. 1 и 2 требуется указать название судна, ожидаемые даты поступления груза в морской порт и технологического накопления груза, даты начала и окончания перевалки груза и фактической загрузки терминала. Также необходимо сообщить о технологическом накоплении грузов к ожидаемым датам, включая данные о расположении складов, сведения о грузоотправителе, перевозчике и грузополучателе – с указанием дат осуществления перевозок и названий компаний, вплоть до координат расположения судна в режиме реального времени. Избыточное решение Данное решение выглядит избыточным, с точки зрения РСПП, – с учетом раскрытия столь подробных сведений о перевозках для неограниченного круга лиц. Оно вызывает беспокойство о том, что оно содержит повод для проведения актов незаконного вмешательства в работу объектов транспортной инфраструктуры и для формирования новых пакетов (вторичных) санкций против РФ в отношении операторов морских терминалов, судовладельцев, грузоотправителей и потребителей российских экспортных грузов. Соответственно, необходимо обеспечить защиту данных мониторинга грузоперевозок внутри РФ. Такой мониторинг необходим, его результаты в обобщенном виде должны доводиться до общественности. Однако зачем при этом сообщать избыточные данные о коммерческой деятельности в сфере логистики, которые не требует раскрывать российское законодательство? Этим и обеспокоены в РСПП. Тем более что принятый документ, по мнению РСПП, не содержит положений, обеспечивающих охрану конфиденциальности предоставляемой информации. О чем не стоит забывать… Российский союз промышленников и предпринимателей также напомнил о недавнем акте незаконного вмешательства на морском терминале «Новатэк – Усть-Луга» в Ленинградской области и существенном количестве атак на нефтяную инфраструктуру в ряде регионов РФ. Редакции стало известно, что в адрес разработчика документа (Минтранс России) от стивидоров своевременно было направлено заключение, в котором обращалось внимание на возможные негативные последствия размещения информации о перевалке и технологическом накоплении внешнеторговых грузов в открытом доступе в Интернете, но они не были учтены.

<< Новости компании ООО ТехМет