Третьи страны: крепкий рубль нивелирует затраты на обходные пути

– Андрей, почему товары, попавшие под санкции, чаще всего везут через Казахстан? Есть же и другие страны – участники ЕАЭС... – Казахстан используют для ввоза различных категорий товара, которые ввезти иным способом не представляется возможным. Популярность маршрутов через Казахстан объясняется удобным географическим положением, развитыми банковскими, таможенными структурами. Но если мы говорим про фактический ввоз товара через Казахстан, то, конечно, следует учитывать увеличенные затраты на логистическую составляющую, а также увеличенные временные сроки, связанные с доставкой и проведением таможенных процедур. Участнику рынка ВЭД необходимо выстроить всю схему целиком еще на начальном этапе – он должен понимать как логистический маршрут, так и преодоление сложностей документальных и финансовых потоков. – Как фактически реализуется схема смены владельца товара, запрещенного к ввозу в Россию? – Смена владельца товара происходит или на таможенных складах, или товар растаможивают под внутреннее потребление. Во втором случае это обычная купля-продажа товара с оформлением статистических форм. Но здесь возникает переплата по НДС. Если смена владельца товара происходит на таможенных складах, то необходимо понимать, что таможенное оформление через Казахстан имеет ряд особенностей, связанных с тем, что оформление российских юридических лиц невозможно на территории Казахстана. Есть сложные моменты с вопросом передачи прав распоряжения товара на таможенном складе, вопросы открепления товара при оформлении таможенной процедуры таможенного склада, вопросы оформления транспортных документов и т. п. В среднем выпуск для внутреннего потребления товара через процедуру таможенного склада занимает до четырех дней. Оформляется двумя таможенными процедурами и сопровождается большим комплектом документального сопровождения на разных этапах. – Насколько растут в цене товары при ввозе их в Россию через третьи страны? – При дефиците товара по некоторым позициям на рынке РФ вопрос ценообразования уходит на второй план. Сейчас сложилась такая ситуация, что увеличение логистических затрат на международную перевозку в иностранной валюте нивелируется крепким курсом рубля. Беседовала Алена Алешина

<< Новости компании ООО ТехМет