Альбом по измерениям стрелочных переводов
АЛЬБОМ
по измерениям стрелочных переводов
Разработан для работников путевого хозяйства
ООО «Модерон»
г. Москва, 2016
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Место контрольного измерения: стык рамного рельса стрелочного перевода (А), измеряется перед остряками. |
Место контрольного измерения: на расстоянии 1000 мм от острия остряка стрелочного перевода (Б) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка кресто-вины |
1/9 |
1520 |
+4 |
Ширина колеи 1524 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка крестовины |
1/9 |
1530 |
+3 |
|
|||||||||||||||||||||||
|
Р50 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1/11 |
1520 |
+4 |
Р50 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ширина колеи 1524 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка кресто-вины |
1/9 |
1524 |
+3 |
Р43 |
1/11 |
1530 |
+3 |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Р50 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Р43 |
1/11 |
1524 |
+3 |
|
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Место контрольного измерения: у острия остряка стрелочного перевода (В), измеряется на расстоянии 100 мм от острия остряков. |
Место контрольного измерения: корень остряка стрелочного перевода по прямому направлению (Д) |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
1524 |
+4 |
Ширина колеи 1520 мм |
1521 |
+4 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Р50 |
1528 |
+4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-2 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ширина колеи 1524 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
1536 |
+2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-2 |
Ширина колеи 1524 мм |
1524 |
+2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Р50 |
1536 |
+2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Р43 |
1536 |
+2 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: корень остряка стрелочного перевода по боковому направлению (Г) |
Место контрольного измерения: переводная кривая, измеряется в середине переводной кривой (Е). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1520 мм
|
1520 |
+4 |
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка крестовины |
1/11 |
1520 |
+10 |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
Р50 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-2 |
Р65 |
1/9 |
1524 |
+10 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Р50 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1524 мм |
1536 |
+2 |
Ширина колеи 1524 мм |
Р65 |
1/11 |
1536 |
+3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Р50 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-2 |
Р65 |
1/9 |
1540 |
+3 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: крестовина. Передний вылет крестовины (З) по прямому направлению |
Место контрольного измерения: крестовина. Передний вылет крестовины (З) по боковому направлению |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1520 мм |
1520 |
+3 |
Ширина колеи 1520 мм |
1520 |
+3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-3 |
-3 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1524 мм |
1524 |
+2 |
Ширина колеи 1520 мм |
1524 |
+2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-4 |
-4 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: крестовина. Сердечник крестовины. Измеряется в сечении 40 мм. По боковому направлению (И) |
Место контрольного измерения: крестовина. Сердечник крестовины. Измеряется в сечении 40 мм. По прямому направлению (И) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1520 |
+3 |
1520 |
+3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-3 |
-3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: крестовина. Хвост крестовины. По боковому направлению (К) |
Место контрольного измерения: крестовина. Хвост крестовины. По прямому направлению (К) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1520 |
+3 |
1520 |
+3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
-3 |
-3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Устройство переводных кривых по ординатам: первый промер делается в корне остряка и затем через 2 метра риски до переднего вылета крестовины. Нормы их устройства и содержания не должны превышать 2 мм в сторону увеличения и 10 мм в сторону уменьшения, при этом разность отклонений в смежных точках не должна превышать 2 мм. При наличии бокового износа рельсов разрешается содержать ординаты сверх указанных отклонений меньшими на величину бокового износа, но не более 5 мм. |
Место контрольного измерения: проверка укрытия остряка шаблоном «КОР». Взаимное положение остряка и рамного рельса контролируется шаблоном «КОР» («Контроль остряка и рамного рельса»). Измерение проводится в двух контрольных точках: - в острие остряка |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: проверка укрытия остряка шаблоном «КОР». Взаимное положение остряка и рамного рельса контролируется шаблоном «КОР» («Контроль остряка и рамного рельса»). Измерение проводится в двух контрольных точках: - на расстоянии 200 мм – для обыкновенных и симметричных стрелок марок 1/11 и 1/9 |
Место контрольного измерения: шаг остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка). Измеряется штангенциркулем против первой тяги, должен быть не менее 147 мм. |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: измерение бокового износа остряка. Боковой износ остряка контролируется вне пределов боковой строжки и определяется как разность ширины новой и изношенной головок на уровне 13 мм ниже поверхности катания. |
Место контрольного измерения: измерение понижения остряка против рамного рельса – не более 2 мм. Производится измерение в сечении, где ширина головки остряка составляет 50 мм и более. |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: измерение бокового износа рамного рельса. Боковой износ рамного рельса контролируется у острия остряков и в наиболее изношенном месте и определяется как разность новой и изношенной ширины головки на уровне 13 мм ниже поверхности катания головки. |
Место контрольного измерения: измерение вертикального износа рамного рельса и остряков. Измеряется в любом месте. |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: контррельс. Ширина желобов в мм на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин. Измерение производится на входе (Т). |
Место контрольного измерения: контррельс. Ширина желобов в мм на отводах усовиков и контррельсов острых и тупых крестовин. Измерение производится в конце отвода (С). |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка крестовины |
1/11 |
86 |
+6 |
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка крестовины |
1/11 |
64 |
+5 |
|
||||||||||||||||
|
|
Р50 |
1/9 |
-2 |
Р50 |
1/9 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1524 мм |
Р65 |
1/11 |
90 |
+3 |
Ширина колеи 1524 мм |
Р65 |
1/11 |
68 |
+3 |
|
||||||||||||||||||||
|
|
Р50 |
1/9 |
-2 |
Р50 |
1/9 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Место контрольного измерения: контррельс. Ширина желобов в мм в острой части крестовины. Измерение производится в прямой части контррельса (Р). |
Место контрольного измерения: крестовина. Измерение вертикального износа сердечника сборных и цельнолитных крестовин производится по середине поверхности его катания в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 40 мм. Вертикальный износ подвижных (поворотных) сердечников острых и тупых крестовин измеряется посередине на поверхности катания в сечении, где ширина головки на уровне измерения составляет 50 мм. |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка крестовины |
1/11 |
44 |
+3 |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
Р50 |
1/9 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ширина колеи 1524 мм |
Р65 |
1/11 |
44 |
+2 |
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
Р50 |
1/9 |
-2 |
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Место контрольного измерения: усовики крестовины по прямому направлению. Вертикальный износ усовиков сборных и цельнолитых крестовин измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани изнашиваемой части усовика в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 20 мм. Для определения износа усовиков острых крестовин необходимо к измеренной величине понижения рабочей поверхности усовиков добавить 3 мм, учитывающие возвышение усовиков над сердечником. Вертикальный износ усовиков острых и тупых крестовин с подвижным сердечником измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани усовика в сечении, где ширина головки сердечника на уровне измерения - 20 мм |
Место контрольного измерения: усовики крестовины по боковому направлению. Вертикальный износ усовиков сборных и цельнолитых крестовин измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани изнашиваемой части усовика в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 20 мм. Для определения износа усовиков острых крестовин необходимо к измеренной величине понижения рабочей поверхности усовиков добавить 3 мм, учитывающие возвышение усовиков над сердечником. Вертикальный износ усовиков острых и тупых крестовин с подвижным сердечником измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани усовика в сечении, где ширина головки сердечника на уровне измерения - 20 мм |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Место контрольного измерения: в крестовине. Нормы содержания в крестовине: - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса должно быть не менее 1472 мм; - расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика должно быть не более 1435 мм |
Место контрольного измерения: крестовина. Ширина желобов, мм на острой крестовине. Измерение производится в горле (О). |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Ширина колеи 1520 мм |
Тип стрелочного перевода |
Р65 |
Марка крестовины |
1/11 |
62 |
+6 |
|
||||||||||||||||||||||||
|
Р50 |
1/9 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Ширина колеи 1524 мм |
Р65 |
1/11 |
68 |
3 |
|
||||||||||||||||||||||||||
|
Р50 |
1/9 |
-2 |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Примечание: у крестовин типа Р50 марки 1/11 и 1/9, изготовлен-ных по проектам, утвержденным до 1960г. – желоб в горле – 66 мм, а в конце отведенной части усовиков и контррельсов – 67 мм |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||
|
Измерение зазоров: производится с нерабочей стороны. В эксплуатации величины стыковых зазоров на стрелочном переводе не должны превышать 10 мм. Зазор в стыках поворотных остряков и сердечников должен быть не менее 3 мм. Остальные зазоры содержатся по нормам прилегающих путей при диаметре отверстий в рельсах 36 мм: -зазоры в стыках рельсов длиной 25 м не должны превышать 22 мм и 18 мм при длине рельсов 12,5 м; -зазор в стыке, соседнем с изолирующим, должен быть не менее 3 мм, а при низких температурах не превышать 18 мм; - при диаметре отверстий в рельсах 40 мм нормы увеличиваются на 2 мм; -в летнее время не допускается иметь более двух подряд нулевых зазоров при рельсах длиной 25 м и более четырех – при рельсах длиной 12,5 м, за исключением случаев, когда нулевые зазоры являются номинальными. Зазор в изолирующем стыке – 5-10 мм по всей высоте рельса. При превышении конструктивной величины зазоров в стыках их регулировка или разгонка должна выполняться в первоочередном порядке (в течение 2-3 дней). Для производства работ по регулировке зазоров скорости поездов д. б. не более приведенных в таблице. |
Измерение ступенек. Рельсы, имеющие вертикальные и горизонтальные ступеньки более 1 мм, должны соединяться переходными накладками, на путях 4-ого и 5-го классов может быть произведена их наплавка (понижение конца рельса) или шлифовка. Для проведения этих работ (на срок не более 3-х суток) скорости пропуска поездов по стыкам с вертикальными и горизонтальными ступеньками должны быть не более указанных в таблице. При постоянной эксплуатации ступеньки в стыках более 2 мм не допускаются. |
||||
|
Величина стыкового зазора, мм при диаметре отверстий в рельсах 36 мм |
Скорость км/час |
Величина ступеньки |
Скорость движения км/час при t°С воздуха |
||
|
Выше 25°С |
25°С и ниже |
||||
|
Более 24 до 26 |
100 |
Более 1 до 2 |
80 |
50 |
|
|
Более 26 до 30 |
60 |
Более 2 до 4 |
40 |
25 |
|
|
Более 30 до 35 |
25 |
Более 4 до 5 |
15 |
15 |
|
|
Более 35 |
Движение закрывается |
Более 5 |
Движение закрывается |
||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
|
Расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом должно обеспечивать проход колес без касания остряка. Для этого разность ширины колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка не должна быть более 1458 мм. |
|||||
