Продажа материалов ВСП (МВСП) от компании “ТехМет”

Процветание федеральных субъектов любой страны находится в прямой зависимости от качества путей сообщений, связывающих их. Самым оптимальным по скоростным показателям способом сообщения является строительство железнодорожных (ЖД) путей.

Верхнее строение жд путей является многокомпонентной конструкцией, состоящей из шпал, рельс, элементов скрепления, включающих в себя болты, гайки, клеммы, костыли, противоугоны; балласта, стрелочных переводов и других специальных устройств. Компания “ТехМет” занимается продажей материалов ВСП (МВСП) для строительства и ремонта железнодорожных путей, предоставляя только качественную продукцию.

Схема верхнего строения ж/д пути

Конструкция верхнего строения пути предназначена для принятия и упругой передачи динамической нагрузки от подвижного состава к поверхности земли, а также она задаёт направление колесам во время движения состава.

Строение железнодорожных путей

В понятие “материалы ВСП (МВСП)” обычно включают:

рельсы (Р65, Р50, Р43, Р18 и др.);
деревянные и железобетонные (ЖБ) шпалы (или другие виды рельсовых опор - брус для стрелочных переводов);
подкладки(КБ-65, КД-65 и др.);
прокладки;
накладки;
противоугоны;
элементы скрепления (болт стыковой, закладной болт, железнодорожный (ЖД) костыль и другие);
щебёночный, гравийный или песочный балласт;
мостовое полотно;
стрелочные переводы и другие.

Все материалы ВСП, в частности указанные выше, разделяются на типы, и их характеристики подчинены определенным государственным стандартам.

Основные функции материалов ВСП.

Для скрепления железнодорожных рельс и шпал используются элементы промежуточного рельсового скрепления, которые изготавливаются из металла. Стоит отметить, что помимо рельсовых соединений существуют и стыковые, для которых используются стыковые болты, гайки, шайбы и накладки. Данный тип соединения используется для скрепления ж/д рельс между собой, создавая таким образом рельсовые нити. Стыки разделяются на болтовые, сварные и клееболтовые.

Основной функцией подкладок является передача давления от рельс к шпалам или другим типам рельсовых опор.

Противоугоны служат для предотвращения смещения железнодорожных рельс вдоль опоры во время эксплуатации ЖД путей. Противоугоны - металлические скобы, крепящиеся на подошву рельса, благодаря чему он упирается в шпалу.

Железнодорожные (ЖД) костыли служат для скрепления рельс и шпал.

Стоит также отметить, что к устройствам и материалам ВСП можно отнести съезды, глухие пересечения и стрелочные переводы. Основное их назначение это разветвление путей на две и более линий, кроме того использование данных устройств позволяет осуществить поворот подвижного состава на 180 градусов. Установка стрелочных переводов осуществляется на специальном рельсовой опоре - брусе, который схож со шпалами.

Главные требования, которые предъявляются к конструкции верхнего строения пути - это высокие показатели по устойчивости, прочности, износостойкости и экономическим параметрам. Только применение высококачественных материалов ВСП при строительстве и ремонте железнодорожного полотна позволит обеспечить безопасность движения подвижного состава даже в высокоскоростном режиме.

Компания ООО «ТехМет» стремиться к росту безопасности на железной дороге, поэтому предлагает только высококачественную продукцию, которая соответствует требованиям ГОСТ. Кроме того мы занимаемся строительством и проводим ремонтные работы железнодорожных путей.

Свяжитесь с нами по электронной почте tm377@mail.ru или телефонам +7 (49234) 333-78, +7 (49234) 218-67, +7 (910) 778-23-77, наши менеджеры расскажут Вам, как купить и оформить заказ на поставку материалов ВСП (МВСП).